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淺談碳碳復(fù)合材料的潛在領(lǐng)域應(yīng)用
當(dāng) 使 用 溫 度 超 過3 0 0 ℃時(shí),象 聚 酞 亞胺,甚至一 般復(fù) 合 材料 都 已 不 宜 使 用。c/C復(fù) 合 材 料 的 輕 質(zhì)、高 強(qiáng) 度、高 硬 度 和 耐 高溫的特 殊 性 能,賦 予 這 類 材 料 在航 天、航 空 及
特殊場(chǎng) 合 等 領(lǐng) 域 中 應(yīng)用 的 優(yōu)勢(shì) 地位。隨著 火箭、導(dǎo)彈 技術(shù)不 斷 發(fā) 展,導(dǎo)彈 及各 種飛 行 器 的 再 入 環(huán) 境 越趨 惡 劣,由 于雷 達(dá)識(shí)別能 力 和攔 截 技 術(shù) 不 斷 提 高,戰(zhàn) 略 導(dǎo)彈 彈頭 的 生 存 能 力 至 關(guān) 重要,這 樣 就要 求 頭 部 防熱 層 在再 入過 程 中 不 變 化 或 變 化 極 小,并 且不 燒蝕 或 燒 蝕 很 小、均 勻,以 保 持 良 好的理論 外形。
c/C 復(fù) 合 材 料 是 重 要的理 想材 料 之一,它 可 用 于航 天 飛 機(jī) 的 錐帽 及 機(jī) 翼 前 緣、火箭 噴 口 及 頭錐 等燒蝕 材 料中， 科 院 金屬研究所 開 展 的 以 碳 氈、碳 布 層疊、細(xì) 編 穿 刺 的增 強(qiáng) 骨 架 的 各種 抗氧 化C/C 復(fù) 合 材 料 已 達(dá)到國 際 先 進(jìn) 水 平。C / C 復(fù) 合 材料 的輕 質(zhì) 量( 比 重1.5 ~ 1.6克 / 厘 米“左 右 ) 對(duì) 開發(fā) 飛 機(jī)剎 車 裝 置 有 很 大的 誘 惑 力。在 波 音 7 4 7一` 0 0 上 使用 的 C / C復(fù)合 材 料 剎 車裝置 大 約使 機(jī) 重 減 輕 了8 1 65公斤。圓 盤 型 c/C 復(fù) 合材 料 制動(dòng) 器 現(xiàn) 已 用 于 軍用 和 民 用 飛 機(jī),重 量 為 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 1/ 1 0 的C/C制動(dòng) 體 系 能 吸收 1 0 ~ 2 0>:1 0“磅·英尺 的能 量,其制 動(dòng)能 力 是鋼制 動(dòng) 器 的 3 一5 倍。而且 由 這 種材 料 的無 磨 損 自 潤 滑 能 力,大 大 延 長 了使 用 壽 命,減 少 了 維 修 次數(shù)。英 國 鄧 祿 普 航 空部 是一 家 主 要生產(chǎn)C/C 剎 車 片 的公 司,所 生產(chǎn) 的 剎 車片 已 用 于 協(xié) 和 飛 機(jī)、s uP er、V C 1 0、B Ael 垂 6
、波音 7 5 7、A C A戰(zhàn) 斗 機(jī) 等類飛 機(jī)。
C/ C 復(fù) 合 材 料 的 引 摯 的 開 發(fā) 是 當(dāng) C/C復(fù) 合 材 料 應(yīng)用 的重 要 方 面,所 制 造 的 引 摯,其推 力 可 達(dá) 到 1 1.8牛 頓 / 克。隨 著技 術(shù) 的 進(jìn) 步,C / C 復(fù) 合 材 料的應(yīng) 用更 加 廣泛,坦 克、汽 車、核能工 業(yè)、賽 車制動(dòng)系 統(tǒng)、高 溫 模 具、高 溫 真 空 爐 內(nèi) 襯 材料丫各種 電刷 及 衛(wèi)星 零 部 件、化工 防腐 管道 及 醫(yī)療 器 械 等 都 是C / C 復(fù) 合 材 料 應(yīng) 用 的 潛在領(lǐng)域。更多碳碳復(fù)合材料信息可查看http://www.jin-ba.com
