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碳碳復(fù)合材料應(yīng)用方面取得了很大的進(jìn)展，其中最重要的是制造導(dǎo)彈的彈頭部分。因?yàn)樗透邷兀哂辛己玫哪Σ列阅埽瑥V泛應(yīng)用于固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管、航天飛機(jī)的結(jié)構(gòu)件、飛機(jī)和賽車(chē)的剎車(chē)裝置。熱元件和機(jī)械緊固件、熱交換器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的熱端部件等。
5.1碳/碳復(fù)合材料在高能制動(dòng)副中的應(yīng)用
飛機(jī)的高能盤(pán)式剎車(chē)副承受著高熱負(fù)荷——飛機(jī)強(qiáng)大的動(dòng)能在極短的時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)化為熱能剎車(chē)盤(pán)的溫度瞬間達(dá)到1000℃。300度。制動(dòng)副的蓄熱材料要經(jīng)歷幾百次。
機(jī)械制動(dòng)器的高溫沖擊和摩擦磨損要求其理化性能和機(jī)械性能穩(wěn)定。苛刻的要求讓人不斷探索。1963洛克希德公司生產(chǎn)的C-5A飛機(jī)選擇鈹作為剎車(chē)裝置的儲(chǔ)熱材料。
材料鋼鐵材料作為蓄熱材料的統(tǒng)一化已經(jīng)結(jié)束。1966碳/碳復(fù)合材料已經(jīng)應(yīng)用于飛機(jī)剎車(chē)。車(chē)載設(shè)備上。
5.1.1鈹，一種早期儲(chǔ)熱材料1963鈹已被用于高能剎車(chē)副。鈹是一種很有潛力的儲(chǔ)存材料。它的比熱很高，導(dǎo)致良好的熱度低密度。比熱高度熱容量大可以防止溫度過(guò)度升高。良好的導(dǎo)熱性制動(dòng)產(chǎn)生的熱量會(huì)加速。,整個(gè)制動(dòng)盤(pán)的速度。由于鈹?shù)牡兔芏瓤梢詼p輕制動(dòng)副的重量。用作C- 5A的鈹蓄熱材料，S- 3A、F- 14等飛機(jī)的剎車(chē)副中。但是鈹?shù)膰?yán)重毒性引起了人們的警惕。5.1.2碳/碳復(fù)合材料和鈹材料應(yīng)結(jié)合在一起，形成一個(gè)儲(chǔ)熱裝置。tbermi ngham P . D(1973年，美國(guó)專(zhuān)利3，724，613，Go ody ear該結(jié)構(gòu)由鈹和碳/碳組成。摩擦盤(pán)和摩擦靜盤(pán)由裝配式材料制成。鈹被制成環(huán)形堆芯板。碳/碳復(fù)合材料環(huán)形摩擦盤(pán)。環(huán)形C/ C復(fù)合摩擦盤(pán)通過(guò)鉚釘鉚接在芯盤(pán)上。C/ C盤(pán)上的鍵槽和芯圓盤(pán)上的鍵槽對(duì)齊一起傳遞制動(dòng)扭矩。制動(dòng)盤(pán)采用鈹芯盤(pán)的目的主要是保證制動(dòng)結(jié)構(gòu)可靠，重量輕，儲(chǔ)熱熱容量大。C/C復(fù)合摩擦層可制成整圈。也可以制作多個(gè)扇區(qū)塊。
為了達(dá)到所需的性能C/C復(fù)合材料中的石墨和碳至少占總體積的75%,其他體積分?jǐn)?shù)數(shù)量主要是加固材料。如鎢、硅、碳化合物等高溫添加劑。另外必須添加硼、鎢和硅的碳化物。抗氧化劑如鋯、鈦等。5.1.3碳/碳復(fù)合材料制造熱庫(kù)碳/碳復(fù)合材料是由碳或石墨纖維增強(qiáng)碳或石墨基體的復(fù)合材料。它在高溫下具有高強(qiáng)度，低熱膨脹系數(shù)
它具有高抗熱震性。良好的韌性、以及耐腐蝕性和耐磨性。它超過(guò)了金屬材料和陶瓷材料。比強(qiáng)度和耐高溫在需要高溫結(jié)構(gòu)材料的地方有廣闊的應(yīng)用前景。
